Износ тормозов Tank 300
Тормоза на Tank 300 слабоваты для массы в 2 тонны — передние колодки часто ходят всего по 30-40 тыс. км, а диски перегреваются и стираются к 60-70 тыс. км. Проблема проявляется при активной городской езде или на трассе, критической опасности не несет, но требует бюджета от 25 000 рублей на качественные запчасти. Если машину часто гоняли в отсечку или перегружали, узел изнашивается в два раза быстрее.
Как проявляется
При торможении появляется вибрация на руле и педали тормоза, а в движении на малой скорости слышен скрип или глухой звук трения металла о металл. Машина может клевать носом, тормозной путь увеличивается, а на крутых затяжных спусках педаль может «проваливаться» из-за перегрева суппортов.
Причины
- Высокая снаряженная масса внедорожника (около 2,1 тонны) в сочетании со слабоватыми заводскими тормозными механизмами — они физически не справляются с постоянным оттормаживанием тяжелой машины на скорости.
- Использование оригинальных колодок с излишне жестким составом, которые быстро уничтожают зеркала тормозных дисков, не обеспечивая при этом идеального коэффициента трения.
- Закисание направляющих суппортов из-за тонкого слоя заводской смазки и разрушения пыльников — поршень начинает подклинивать, колодка ест диск неравномерно.
- Агрессивный стиль вождения владельцев, использующих рамный джип для резких стартов со светофоров в плотном городском потоке.
На каком пробеге проявляется
проявляется на пробеге от 30 000 до 70 000 км
Как диагностировать
- Вывесить переднюю ось на подъемнике, снять передние колеса и штангенциркулем замерить толщину тормозного диска (номинал 28 мм, критический износ — менее 25,5 мм).
- Визуально осмотреть пыльники направляющих суппортов на предмет трещин и убедиться, что суппорты свободно ходят вперед-назад при покачивании руками.
- Проверить состояние барабанного механизма и колодок сзади — часто там закисает механизм автоматического ручника, из-за чего вся нагрузка падает только на переднюю ось.
- На ровном асфальте на скорости 80-100 км/ч резко ударить по педали тормоза и оценить наличие биения в руль или пульсацию в педали.
Что будет, если не чинить
Если затянуть с заменой колодок, колодки протрут борозды в дисках до состояния их непригодности к проточке — придется менять диски в сборе, что в три раза дороже. При перегреве закисший поршень может выдавить стекло тормозной жидкости или порвать манжету, что приведет к внезапному падению давления и частичному отказу тормозов. Также постоянный перекос тормозных сил неизбежно «убьет» ступичные подшипники и резину.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Комплект передних колодок (оригинал или аналог) | от 8 000 руб |
| Передние тормозные диски (пара) | от 18 000 руб |
| Комплект задних колодок для барабана | от 6 000 руб |
| Работа СТО по замене дисков, колодок и смазке направляющих | от 6 500 руб |
| Ремкомплект суппорта (пыльники, направляющие) | от 3 500 руб |
Как проверить износ тормозов перед покупкой
- Загляните через спицы легкосплавного диска на передние суппорты: толщина фрикционной накладки не должна быть меньше 3-4 мм, иначе вскоре потребуется замена.
- Оцените геометрию передних тормозных дисков: сильная выработка в виде борозд и «зеркал» скажет о том, что диски уже перегревались.
- Заведите машину, обойдите ее и прислушайтесь к работе задних колес на нейтралке (или на подъемнике) — подклинивающие тормоза могут отчетливо шуршать.
- Осмотрите внутреннюю поверхность передних колесных дисков — сильный черный налет от пыли колодок на одном колесе и чистота на другом говорят о заклинившем поршне.
- Протестируйте ручник: поставьте машину на уклон в 15-20 градусов, затяните ручник и отпустите педаль тормоза — авто должно стоять намертво.
- На ходу со скорости 60 км/ч плавно, а затем резко нажмите на тормоз — любые посторонние звуки, стук в педаль или увод машины в сторону критичны.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Менять колодки и протачивать/менять диски однозначно стоит, если вы уже купили авто — ездить с пульсирующей педалью небезопасно. К самой покупке автомобиля износ тормозов на пробеге до 80 тыс. км не должен вас отталкивать: это естественный расходник для машины весом более двух тонн. Используйте износ как аргумент для торга на 20-30 тысяч рублей, чтобы после покупки сразу обновить тормозную систему качественными аналогами и забыть о проблеме на долгие годы.
Часто задаваемые вопросы
Сколько реально ходят передние тормозные колодки на Танк 300?
В смешанном цикле оригинальные колодки выхаживают в среднем 35 000 – 45 000 км. Если владелец ездит агрессивно или постоянно возит тяжелые грузы, ресурс может сократиться до критических 20 000 км пробега.
Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?
Нет, не всегда. Диски можно оставлять, если их остаточная толщина более 26 мм и на поверхности нет сильных выработанных борозд. В большинстве случаев достаточно просто поменять колодки и зачистить диски.
Какие колодки лучше поставить на Tank 300 вместо оригинала?
Отлично себя зарекомендовали колодки брендов TRW, Textar или ATE. Они стоят в районе 7 000 – 9 000 рублей за комплект, меньше пылат и бережнее относятся к заводским дискам.
Почему при торможении бьет педаль тормоза и руль?
Это классический симптом искривления тормозного диска из-за сильного перегрева или образования неравномерного нагара. В 90% случаев проблема решается заменой или проточкой пары передних дисков, что обойдется от 18 000 рублей.
Как часто нужно смазывать направляющие суппортов?
Смазку направляющих и осмотр пыльников рекомендуется делать при каждой сезонной смене резины или замене колодок (раз в 40 000 км). Это обойдется в 1 500 рублей на СТО, но спасет поршни суппортов от закисания.
Почему на Танк 300 сзади стоят барабанные тормоза, это же современный авто?
Барабаны выбраны заводом из-за дешевизны обслуживания и высокой долговечности на бездорожье (в них почти не попадает грязь и вода). Барабанные колодки спокойно выхаживают по 100 000 – 120 000 км, в отличие от быстро изнашивающихся передних дисковых.
Можно ли прокачать тормоза на Танк 300 самостоятельно?
Да, система прокачивается классическим способом с напарником, но на Tank 300 очень важна строгая последовательность прокачки (заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое). Если есть сканер, лучше сбросить блок ABS перед процедурой.
Частые проблемы Tank 300
Тематические обзоры
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!