Проблемы Soueast S09

Soueast S09 — свежий полноразмерный кроссовер из Китая, который в 2024 году начал активно завозиться в РФ параллельным импортом. Под капотом здесь трудится 2.0-литровый турбомотор в связке с 8-диапазонным автоматом Aisin, но есть и версии с роботизированной КПП. На вторичке машин пока единицы, но первые «сюрпризы» от эксплуатации в наших условиях уже полезли. Автомобиль огромный и комфортный, но есть нюансы, которые нужно знать перед покупкой, чтобы не уйти в жесткий минус.

Двигатель и привод ГРМ

На S09 ставят 2.0-литровый турбомотор (JLH-4G20TD или аналоги), который выдает около 250 л.с. Двигатель современный, с прямым впрыском, поэтому он весьма чувствителен к качеству нашего бензина. Первые проблемы обычно начинаются с سیستم зажигания: свечи и катушки не ходят больше 40-50 тыс. км, а оригинальная катушка стоит дорого и ждать ее приходится. Привод ГРМ тут цепной, сам по себе он надежен и без проблем выхаживает 150-180 тысяч, но натяжитель на cold start может недотягивать, из-за чего появляется металлический цок на морозе. При осмотре машины с пробегом под 40-50 тыс. км обязательно слушайте мотор на холодную — если он трещит как дизель, готовьтесь к разбору передней крышки.

• Выход из строя катушек зажигания из-за плохого бензина, пробег 40 000 – 60 000 км
• Растяжение цепи ГРМ и сбой фаз газораспределения, пробег от 120 000 км
• Залегание поршневых колец и масляный аппетит при агрессивной езде, пробег от 80 000 км
• Течь помпы охлаждения и сопливые сальники коленвала, пробег 60 000 – 90 000 км

Коробка передач

Для нашего рынка актуальны два варианта: классический 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат от Aisin (который ставят на Volvo и многотом китайцам) и 7-ступенчатый «мокрый» робот. Если найдете версию на гидрике — берите не раздумывая, агрегат ходит по 250-300 тысяч км со спокойной ездой, но раз в 60 тысяч его нужно очень жестко обслуживать. А вот «робот» с двойным мокрым сцеплением LanJing (LDCT) начинает дергаться уже к 80-100 тысячам пробега. Коробка часто тупит в пробках, особенно при переключениях с 1 на 2 передачу.

• Рывки и пинки 7-ступенчатого робота при старте в пробках, пробег 60 000 – 90 000 км
• Перегрев гидроблока автомата Aisin при буксировке или долгой езде по трассе в жару, пробег от 100 000 км
• Потеря герметичности сальников полуосей и поддона КПП, пробег от 70 000 км
• Износ мехатроника на роботизированных коробках при частых резких ускорениях, пробег 120 000+ км

Подвеска и рулевое управление

Подвеска у машины настроена откровенно в сторону комфорта — для нашего рынка это плюс, но на.setAuto comes with MacPherson спереди и многорычкой сзади. К диагональным колдобинам и ямам она не очень готова. Первыми сдаются задние плавающие сайлентблоки — их просто вырывает на крупных ямах. Задние амортизаторы начинают сопливить или стучать на отбой уже к 60-70 тыс. км. Рулевая рейка скрипит при вращении руля на морозе из-за низкого качества заводской смазки в крестовинах.

• Быстрый износ задних сайлентблоков и появление стуков на неровностях, пробег 50 000 – 80 000 км
• Течь передних стоек стабилизатора и стук отбойников амортизаторов, пробег от 40 000 км
• Стуки в рулевой рейке при езде по мелким ямам, пробег 70 000 – 100 000 км
• Гул ступичных подшипников после езды по грунтовкам и лужам, пробег 90 000+ км

Кузов и коррозия

Покраска у Soueast S09 традиционно тонкая, краскобойник на кромках арок и капота вылезает уже в первый год эксплуатации. Металл тонкий, это не японцы из 90-х, поэтому стоит сразу оклеивать проблемные зоны антигравийной пленкой. А вот оцинковка на видимых элементах присутствует и держится достойно. Главные проблемные места — днище и рама (если есть версия с порогами-площадками), там краска плохо залита в швах и быстро слазит от реагентов. ЛКП выгорает на солнце, особенно на красных и синих машинах.

• Сколы ЛКП на передней кромке капота и бампере, пробег от 10 000 км
• Очаги поверхностной коррозии на днище, рычагах и выхлопной системе, пробег от 50 000 км
• Помутнение и облезание краски на пластиковых молдингах дверей, пробег 60 000+ км
• Коррозия кромок колесных арок из-за пескоструя, пробег от 80 000 км

Электрика и электроника

Как и у любого современного китайца, S09 просто нашпигован блоками управления. Головное устройство глючит: может зависнуть камера заднего вида, отваливается Bluetooth или перезагружается магнитола прямо на ходу. Бывает, что из-за севшего аккумулятора машина просто не выходит из спящего режима и высаживает батарею за ночь. Проводка в передних дверях перетирается из-за длинных и тугих резинок гофры — в результате не работают стеклоподъемники или замки.

• Зависания мультимедиа, пропадание звука и лаги интерфейса экрана, пробег от 20 000 км
• Разряд аккумуляторной батареи из-за паразитных токов утечки от блоков телематики, пробег от 30 000 км
• Перетирание проводки в передних дверях и гофрах багажника, пробег 50 000 – 80 000 км
• Сбои датчиков парковки и парктроников (зимой или в дождь), пробег от 40 000 км

Тормозная система

Машина тяжелая (около 1.8 тонны), поэтому тормоза стираются быстрее, чем у легковушек. Передние колодки ходят всего 30-40 тысяч, дисков обычно хватает на два комплекта колодок (80-100 тыс. км). Родные колодки сильно пылят и часто неприятно скрипят на холодную. Ручник электронный, но тормозные механизмы на задней оси часто закисают весной из-за того, что стоят весь зимний сезон без дела на доморощенной охраняемой стоянке. Если задние тормоза не обслуживать, суппорты закисают наглухо.

• Повышенный износ передних тормозных колодок и перегрев дисков, пробег 30 000 – 50 000 км
• Закисание направляющих суппортов, особенно задних, пробег от 50 000 км
• Скрип колодок при холодном старте и писк в влажную погоду, пробег любой
• Глюки электронного ручника (не отпускает или не встает на ручник), пробег от 60 000 км

Салон и оборудование

Кожа внутри приятная, но тонкая. К 60-70 тысячам пробега боковина водительского сиденья гарантированно протрется до основания, а подлокотник покроется морщинами. Руль обшит неплохо, но если на него попадают солнечные лучи, он быстро лоснится. Пластик на порогах дешевый, легко царапается обувью при посадке. Со временем начинает вибрировать и скрипеть пластик центральной консоли в районе дефлекторов обдува, особенно в морозы.

• Заломы и трещины на боковине водительского сиденья, пробег 50 000 – 80 000 км
• Появление сверчков в районе центральной панели и тоннеля в мороз, пробег от 40 000 км
• Затирки глянцевого пластика на порогах и сенсорных кнопках, пробег от 15 000 км
• Слабый моторчик вентилятора печки ( свист подшипника на высоких оборотах), пробег от 70 000 км

Топливная система и выхлоп

Прямой впрыск топлива — это отлично для динамики, но плохие новости для впускных клапанов. На нашем бензине на них быстро нарастает масляный нагар, который мешает нормальной работе мотора — появляется троение и плавают обороты. Фильтры тонкой очистки забиваются до состояния кирпича за 30-40 тысяч километров. Гофра выхлопной трубы расположена неудачно и часто прорывается после ударов днищем по снежной колее. Лямбда-зонды и катализатор живут недолго при заправках на непроверенных АЗС.

• Нагар на впускных клапанах и троение мотора на холостых, пробег от 60 000 км
• Проблема с пуском и потеря мощности из-за забитого топливного фильтра, пробег от 40 000 км
• Прорыв гофры выхлопной системы из-за контакта с препятствиями, пробег от 50 000 км
• Снижение эффективности катализатора и ошибка по лямбда-зонду, пробег от 80 000 км

Стоимость типичных ремонтов

• Замена катушек зажигания (за 1 шт., оригинал) — от 5 500 руб
• Замена цепи ГРМ с натяжителями и успокоителями — от 45 000 руб
• Замена масла и фильтра в АКПП (частичная) — от 12 000 руб
• Переборка роботизированной КПП (замена сцепления) — от 80 000 руб
• Замена передних тормозных дисков и колодок (комплект) — от 18 000 руб
• Замена комплекта сайлентблоков задней многорычажки — от 25 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 6/10

Soueast S09 — это стильный, современный и комфортный кроссовер, который требует к себе внимательного отношения. Это не тараканка Toyota RAV4, которая будет ездить при любом раскладе, здесь есть слабые места в электронике и коробках (особенно роботах), а также есть вопросы по коррозионной стойкости днища. Покупать его имеет смысл только при наличии хорошей гарантии или если вы готовы вкладываться в регулярное и качественное обслуживание. Оценка 6 из 10 — машина классная, но требует грамотного ухода и не прощает халатности.