Проблемы и слабые места VAZ 4x4 Urban (2014–2021) — что ломается и на что смотреть

Lada 4x4 Urban выпускалась с 2014 по 2021 год и представляла собой глубоко модернизированную «Ниву» с пластиковыми обвесами, кондиционером и гидроусилителем руля. Под капотом трудится единственный вариант — атмосферный мотор 1.7 (8 клапанов) на 80 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механикой. На вторичном рынке РФ этот авто ценят за проходимость и дешевизну, но пугают скрытые последствия коррозии и врожденные болячки агрегатов.

Двигатель и привод ГРМ

Бензиновый мотор ВАЗ-21214 объемом 1.7 л с распределенным впрыском конструктивно прост, но страдает от масляного голодания гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи. Цепь ГРМ редко ходит больше 80 000 км, после чего начинает греметь на холодную, а при игнорировании — может «перескочить», что приведет к встрече клапанов с поршнями. Пластиковый модуль зажигания и катушки часто выходят из строя из-за вибраций и перегрева, вызывая троение. Также владельцы регулярно сталкиваются с высокими оборотами холостого хода из-за залипающего регулятора холостого хода (РХВ) или подсоса воздуха через прокладки впускного коллектора.

Громыхание и растяжение цепи ГРМ, выход из строя гидронатяжителя — пробег 70 000 - 90 000 км
Троение и плавающие обороты из-за отказа катушек зажигания и РХХ — пробег от 40 000 км
Течь масла из-под клапанной крышки и сальника коленвала — пробег от 50 000 км

Коробка передач

5-ступенчатая механическая коробка передач досталась Urban по наследству от обычной Нивы. Синхронизаторы второй передачи — это классическое слабое место, коробка начинает «хрустеть» при переключении вниз на холодную или при агрессивной езде. Раздаточная коробка — отдельная песня: вибрации по кузову на скоростях 80-90 км/ч появляются из-за износа эластичной муфты, промежуточной опоры или нарушения центровки раздатки относительно КПП. Сцепление живет в среднем 80 000 км, но выжимной подшипник может засвистеть раньше, если любить ездить по пробкам с выжатой педалью.

Хруст при включении второй передачи (износ синхронизаторов) — пробег 80 000 - 120 000 км
Гул и вибрация раздаточной коробки на трассе (износ подшипников и муфты) — пробег от 60 000 км
Свист выжимного подшипника сцепления — пробег от 50 000 км

Подвеска и рулевое управление

Ходовая часть Lada 4x4 энергоемкая и комфортно отрабатывает крупные неровности, но на urban-версии установлена рулевая рейка и гидроусилитель (ГУР) вместо редуктора, что изменило рулежку. Сайлентблоки передних амортизаторов и шаровые опоры часто рвутся при активной езде по бездорожью на больших колесах. Шумит и стучит сам ГУР — насос редко доживает до 100 000 км без замены или переборки, текут магистрали. Стук в рулевом управлении часто связан с люфтом в маятниковом рычаге, который требует регулярной смазки и подтяжки.

Стук и гул насоса ГУР, подтекание жидкости из шлангов — пробег от 50 000 км
Быстрый износ сайлентблоков передних амортизаторов и маятникового рычага — пробег от 40 000 км
Стуки в рулевой рейке (появился люфт) — пробег 90 000 - 120 000 км

Кузов и коррозия

Кузов — это главная боль Лады 4x4, и Urban здесь не спасает. Пластиковые расколерки скрывают грязь и влагу, под которыми aggressively рождается ржавчина на крыльях и порогах. ЛКМ очень слабое, сколы на капоте и крыше появляются в первый же год эксплуатации и моментально «зацветают». Нижние кромки дверей, пороги, арки крыльев, стаканы передних стоек и задняя дверь (она же запаска) подвержены быстрой коррозии. Если вы покупаете машину старше 5 лет, нужно очень тщательно смотреть днище, лонжероны и места крепления моста.

Сколы с быстрым появлением жучков на капоте, крыше и задней двери — пробег от 20 000 км
Скрытая коррозия под пластиковыми молдингами и расколерками — пробег от 60 000 км
Гниение порогов, передних крыльев и стаканов передних стоек — пробег от 90 000 км

Электрика и электроника

Электрооборудование Нивы Урбан скудное, но капризное. Генератор на 80А (или 120А на версиях с кондиционером) часто не справляется с нагрузкой, а встроенный реле-регулятор регулярно выгорает, оставляя машину с разряженным аккумулятором. Плохая контактная группа подрулевого переключателя приводит к отказу стеклоочистителей, омывателя или фар. Включение вентилятора охлаждения через дополнительное реле и резистор часто вызывает проблемы с перегревом из-за окислившихся контактов. Также часто перегорают моторчики печки и стеклоочистителей.

Отказ генератора (выгорание реле-регулятора и диодного моста) — пробег от 60 000 км
Перегорание резистора и реле вентилятора радиатора — пробег от 50 000 км
Залипание и оплавление контактной группы подрулевого переключателя — пробег от 40 000 км

Тормозная система

Тормоза на Lada 4x4 Urban спереди дисковые, сзади барабанные, и для тяжелой машины их эффективности откровенно не хватает. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) и вакуумный усилитель тормозов часто текут и шипят, теряя эффективность. Задние тормозные цилиндры закисают из-за влаги внутри барабанов, что приводит к уводу машины в сторону при торможении или постоянно перегретым барабанам. Передние тормозные диски при сильном нагреве на трассе часто «ведет», появляется биение в педаль.

Закисание задних тормозных цилиндров (ручник не держит, подклинивание) — пробег от 40 000 км
Шипение и утечка вакуумного усилителя тормозов — пробег от 70 000 км
Проточка и биение передних тормозных дисков — пробег от 50 000 км

Салон и оборудование

Салон Urban стал выглядеть современнее за счет новой торпедо от Chevrolet Niva, но материалы остались жесткими. «Сверчки» начинают защищать права на первенство уже к 30-40 тыс. км пробега, особенно в районе передней панели и обшивок дверей. Сиденья тканевые, каркас подушки водителя проседает и ломается. Часто ломаются ручки стеклоподъемников (даже если они электрические — из строя выходят моторчики и заклинивают тросики). Шумоизоляция по-прежнему на уровне телеги, поэтому на трассе разговаривать приходится на повышенных тонах.

Появление многочисленных скрипов и дребезга пластика панели — пробег от 30 000 км
Поломка зубьев механизма и выход из строя моторчиков стеклоподъемников — пробег от 50 000 км
Проседание и поломка каркаса сиденья водителя — пробег от 80 000 км

Топливная система и выхлоп

Топливная система довольно надежна, но сетчатый фильтр в бензонасосе требует регулярной чистки, иначе мотор начнет нещадно «тупить» при разгоне. Каталитический нейтрализатор забивается мелкой крошкой керамического наполнителя на пробегах около 100 000 км, что сопровождается падением мощности и запахом сероводорода. Прокладки выпускного коллектора прогорают рано, появляется характерный звук рычания под капотом на разгоне. Чувствительный датчик кислорода (лямбда-зонд) может умереть от некачественного бензина или керамической пыли из катализатора.

Забивание катализатора и осыпание керамики (падение тяги) — пробег 100 000 - 120 000 км
Прогар прокладок выпускного коллектора (рычащий звук) — пробег от 60 000 км
Снижение давления топлива из-за забитой сетки бензонасоса — пробег от 40 000 км

Стоимость типичных ремонтов

Замена цепи ГРМ с натяжителями и звездочками — от 15000 руб
Ремонт КПП (замена синхронизаторов и подшипников) — от 25000 руб
Переборка раздаточной коробки со всеми сальниками — от 12000 руб
Сварка порогов и арок с покраской — от 20000 руб
Замена насоса ГУР в сборе — от 8000 руб
Замена модуля зажигания — от 2500 руб

Часто задаваемые вопросы

На каком пробеге лучше всего покупать Lada 4x4 Urban?

Оптимальный вариант — машины 2017-2019 годов с пробегом 50 000 - 70 000 км. К этому времени заводские косяки обычно уже устранены первым владельцем, а кузов еще не успел сгнить до дыр, если за ним следили.

Как отличить честный пробег на Ниве?

Это сложно из-за механического одометра, но смотрите на руль, сиденья и педали. Если резина на педалях стерта в ноль, а на одометре 50 тысяч — машину крутили. Также косвенный признак — состояние рулевой рейки и цепи ГРМ.

Стоит ли брать Ниву Урбан для ежедневных поездок по городу?

Не советую, если только вы не фанат марки. Для города у неё слишком высокий расход топлива (12-14 л по пробкам), плохая эргономика, слабый кондиционер и постоянные вибрации. Для трассы она тоже шумная.

Почему на Urban раздается сильный гул при движении на скорости 90 км/ч?

Это классическая проблема из-за дисбаланса карданов и раздаточной коробки. Дилеры говорили, что это «конструктивная особенность». Частично лечится заменой эластичной муфты, центровкой раздатки и заменой подшипника промежуточного вала.

Сильно ли мешают жить пластиковые обвесы (расколерки)?

Они улучшают внешний вид, но ловят грязь и влагу, из-за чего крылья и пороги гниют в два раза быстрее, чем на классической Ниве. При покупке обязательно смотрите под них в автосервисе на подъемнике.

Можно ли ездить на Urban по бездорожью без доработок?

Можно, штатных блокировок дифференциалов и понижающей передачи хватает для 80% задач. Но для серьезного оффроуда потребуется лифт подвески, грязевая резина, защита картера и русификация (замена катушки зажигания на более надежную).

Реально ли отремонтировать мотор и коробку своими руками в гараже?

Да, конструкция автомобиля проста как топор. Любой мужик с набором ключей, мануалом и тремя литрами WD-40 сможет перебрать подвеску, поменять ГРМ или перебрать раздатку в гараже.

Вердикт: 5/10

Lada 4x4 Urban — это машина со своим характером, унаследовавшая все детские болячки классической Нивы, но с более приятным внешним видом и кондиционером. Брать её стоит только в том случае, если вам действительно нужна проходимость, и вы готовы регулярно вкладывать деньги и время в ремонт. Перед покупкой обязателен заезд на подъемник для осмотра днища, так как 90% проблем кроется в гниющем кузове.

Проблемы VAZ 4x4 Urban