Проблемы и слабые места VAZ XRay Cross (2018–2022) — что ломается и на что смотреть

Lada XRAY Cross (2018–2022) — это попытка АвтоВАЗа сделать из хэтчбека Vestapseudo-кроссовер с увеличенным клиренсом (215 мм) и пластиковым обвесом. Под капотом чаще всего живет вазовский мотор 1.8 (122 л.с.), который работает в паре с механикой или роботом АМТ. На вторичке машина ценится за вместительность и проходимость, но репутацию ей портят болячки двигателя ВАЗ-21179 и капризная электроника. Брать можно, но только с трезвой головой и после тщательной диагностики.

Двигатель и привод ГРМ

Главный источник головной боли владельцев XRay Cross — это двигатель 1.8 (ВАЗ-21179). Мотор склонен к масложору, который часто начинается уже после 50-70 тыс. км пробега из-за залегания поршневых колец и неудачной конструкции маслоотделителя (PCV). Вторая беда — система изменения фаз газораспределения (фазорегулятор), который начинает бренчать и дизелить на холодную к 80 тыс. км. Цепь ГРМ на вазовских моторах довольно надежна, но гидронатяжитель может подклинивать от грязного масла, поэтому сокращайте интервал замены до 7-8 тыс. км. Симптомы скорой смерти мотора: стук на холодную, вибрации на холостом ходу и расход масла больше 0.5 литра на 1000 км.

Масложор и залегание поршневых колец (проявляется на пробеге 50-80 тыс. км)
Стук и износ фазорегулятора на моторе 1.8 (проявляется на пробеге 60-90 тыс. км)
Течь клапанной крышки и прокладки теплоизоляции (проявляется на пробеге 30-50 тыс. км)

Коробка передач

Механическая коробка (ВАЗ-21807) проблем почти не доставляет, кроме повышенного шума и воевы на пониженных передачах, особенно на непрогретой машине. Сцепление ходит по 100-120 тыс. км, что для наших реалий отличный показатель. А вот робот АМТ (ВАЗ-21827) — это лотерея. Он постоянно дергается при переключениях с 1 на 2 передачу и при ползучем движении в пробке. К 100 тысячам км пробега часто изнашиваются синхронизаторы, сцепление Лук работает вхолостую, а актуаторы могут клинить. Обязательно проверьте работу коробки в пробках: если робот пинается как необученный новичок на Жигулях, готовьтесь к ремонту.

Рывки, пинки и задержки при переключениях робота АМТ (проявляется на пробеге 30-50 тыс. км)
Износ синхронизаторов 2-й и 3-й передачи на роботе (проявляется на пробеге 80-120 тыс. км)
Гул и вибрации подшипника вторичного вала МКПП (проявляется на пробеге 100-130 тыс. км)

Подвеска и рулевое управление

Ходовая часть XRay Cross, в отличие от обычного хэтчбека, позаимствована у Renault Sandero Stepway и Logan второго поколения. Спереди стоит макферсон, сзади — скручивающаяся балка. Подвеска комфортная и отлично съедает ямы, но есть нюансы. Алюминиевые рычаги передней подвески — это не плюс, а минус: шаровые опоры и сайлентблоки не меняются отдельно, придется покупать весь рычаг в сборе от Renault, а это дорого. Стойки и втулки стабилизатора стучат уже к 40-50 тыс. км, а амортизаторы могут потечь на 80-й тысяче. Рулевая рейка часто стучит и может потечь из-за износа демпфера.

Износ сайлентблоков передних алюминиевых рычагов (требуют замены рычага в сборе на пробеге 70-100 тыс. км)
Стук в рулевой рейке и течь жидкости ГУР (проявляется на пробеге 60-80 тыс. км)
Скрип и быстрый износ стоек и втулок стабилизатора (проявляется на пробеге 30-40 тыс. км)

Кузов и коррозия

Металл кузова тонкий, а краска нанесена с和经济's sake, 'эконом'-варианта, поэтому сколы появляются очень быстро, буквально от мелких камушков на трассе. Если их вовремя не подкрашивать лак untuk, то к 3-4 годам жизни машины они зацветают рыжиками. Главная кузовная беда — передние арки и пороги, куда набивается грязь. Сам кузов снизу оцинкован неплохо, но хром на решетке радиатора и дверных ручках мутнеет и облезает после первой же зимы. У автомобилей первых лет выпуска (2018-2019) часто отклеиваются уплотнители дверей.

Сколы лакокрасочного покрытия, переходящие в рыжики на капоте и крыше (проявляется на пробеге 40-60 тыс. км)
Очаги коррозии на передних кромках крыльев и порогах из-за скопления грязи (проявляется на пробеге 80-100 тыс. км)
Облезание хрома на молдингах и ручках (проявляется на пробеге 30-50 тыс. км)

Электрика и электроника

Здесь Xavier (блок управления салоном) правит бал. Блок комфорта — слабое звено: из-за влаги и плохой пайки реле он может сойти с ума, посадив аккумулятор в ноль за одну ночь, или просто отключить обогревы и фонари. Концевики дверей окисляются (кстати, они спрятаны в самом замке двери), из-за чего панель приборов постоянно кричит об открытой двери. Периодически стрелка указателя уровня топлива показывает бред, а мультимедийная система Yandex зависает намертво, спасает только сброс клеммы аккумулятора.

Сбои блока комфорта Xavier: отказ стеклоподъемников, освещения, работу обогрева (проявляется в любой момент)
Окисление контактов в замках дверей (проявляется на пробеге 40-60 тыс. км)
Зависание мультимедийной системы и глюки приборной панели (проявляется на пробеге 20-40 тыс. км)

Тормозная система

Тормоза у XRay Cross дисковые на всех колесах, причем спереди стоят стильные и эффективные 16-дюймовые механизмы. Главный минус — они быстро перегреваются в городе и собирают грязь, поэтому скрипят на холодную. Задние тормозные цилиндры не славятся герметичностью и могут потечь, испортив колодки. Направляющие суппортов нужно регулярно чистить и смазывать, иначе они закисают от реагентов, и машина начинает 'есть' тормозные диски и жечь бензин. ABS работает адекватно, но датчики на ступицах иногда глючат из-за грязи.

Закисание направляющих суппортов (проявляется на пробеге 40-60 тыс. км)
Скрип передних тормозных колодок и перегрев дисков в городском цикле (проявляется на пробеге 30-50 тыс. км)
Течь задних рабочих тормозных цилиндров (проявляется на пробеге 70-90 тыс. км)

Салон и оборудование

Салон сделан из простеньких жестких пластиков, которые зимой в мороз могут противно скрипеть и вибрировать на неровностях. Сиденья довольно удобные, но боковая поддержка быстро затирается и лоснится уже к 40 тысячам километров. Главная проблема интерьера — обшивка потолка: клей от жары летом сдается, и потолочная ткань провисает пузырями, словно после дождя. Климатическая установка (печка и кондиционер) работает неплохо, но моторчик вентилятора печки часто начинает свистеть на первых скоростях из-за износа подшипника.

Отклеивание ткани обшивки потолка (проявляется на пробеге 40-60 тыс. км, особенно в летнюю жару)
Скрип и дребезг пластика передней панели на кочках (проявляется на пробеге 20-40 тыс. км)
Свист моторчика печки (проявляется на пробеге 50-80 тыс. км)

Топливная система и выхлоп

Система питания особых проблем не доставляет, топливные насосы перекачивают бензин без нареканий, сетки можно менять отдельно. А вот выхлопной тракт подведет. Катализатор живет недего: на моторе 1.8 из-за догорающего масла и переобогащенной смеси керамические соты могут разрушиться и оплавиться уже к 100 тысячам км. Пропуски зажигания и плохой бензин ускоряют процесс. При покупке обязательно слушайте выхлоп: если слышен звон и дребезжание под днищем (звук сыпящегося песка или битого стекла), значит, керамика внутри уже рассыпалась.

Разрушение керамического катализатора (проявляется на пробеге 80-120 тыс. км)
Проблема с обратными клапанами системы EVAP (адсорбера), двигатель может долго заводиться 'на горячую'
Дребезжание термоэкранов выхлопной системы (проявляется на пробеге 40-60 тыс. км)

Стоимость типичных ремонтов

Замена фазорегулятора (с прокладками и антифризом) — от 15000 руб
Ремонт робота АМТ (замена сцепления/актуаторов) — от 25000 руб
Замена переднего алюминиевого рычага (за 1 шт. с работой) — от 8000 руб
Переклейка обшивки потолка — от 10000 руб
Замена катализатора на пламегаситель — от 14000 руб
Ремонт/пайка блока комфорта Xavier — от 5000 руб

Часто задаваемые вопросы

Какой двигатель предпочтительнее для XRay Cross — 1.6 или 1.8?

Однозначно 1.6 (ВАЗ-21129, 106 л.с.). Он надежнее, не страдает масложором и в нем нет капризного фазорегулятора. Динамика с ним, конечно, похуже, особенно с роботом, зато не придется постоянно возить канистру с маслом и слушать дизельный звук при запуске двигателя.

Стоит ли брать XRay Cross с роботом АМТ?

Только если вы готовы мириться с рывками при переключении или много ездите по трассе, где робот работает адекватнее. В глухих пробках он изматывает. Если есть возможность, берите классическую механику — она тут гораздо выносливее и не доставит проблем.

Правда ли, что кузов XRay Cross быстро ржавеет?

Катастрофической коррозии, как на машинах из 90-х, здесь нет, металл снизу оцинкован. Однако тонкий слой ЛКП быстро сбивается камнями. Появляются сколы до металла, которые цветут рыжиками буквально за пару месяцев. Если владелец не обрабатывал пороги и арки антигравием, скорее всего, там уже есть рыжие пятна.

Почему на холостом ходу машина вибрирует и троит?

Это типичная болячка вазовских моторов 1.8. Причин несколько: засорение топливных форсунок, пропуски зажигания из-за катушек или сбой фаз из-за растянувшейся цепи ГРМ. Первым делом нужно сделать компьютерную диагностику и поехать на СТО, а не откладывать ремонт, иначе можно спалить катализатор.

Насколько ходовая часть XRay Cross похожа на Renault?

Практически идентична ходовой от Renault Logan Stepway 2-го поколения. Спереди алюминиевые L-образные рычаги, сзади полузависимая балка. Подвеска мягкая, энергоемкая и отлично подходит для плохих дорог. Детали ходовой стоят недешево (много оригиналов от Renault), но их ресурс впечатляет по сравнению со старыми моделями ВАЗ.

На каком пробеге XRay Cross начинает сыпаться?

До 100 000 км при должном уходе машина ведет себя пристойно, страдают только мелочи (стойки стабилизатора, датчики). Переломный момент наступает на рубеже 100-120 тыс. км: тут может проявиться масложор, начать стучать фазорегулятор, потребовать внимания робот АМТ и подойти к замене сцепление. Если эти узлы уже менялись, машину можно брать.

Вердикт: 6/10

Lada XRAY Cross — машина с характером. Это отличный компактный «внедорожник» для разбитых дворов и дачных дорог с удобным салоном и энергоемкой подвеской. Но инженерные просчеты ВАЗа, особенно мотор 1.8, капризный робот и блок комфорта Xavier, не дают ей раскрыть потенциал. Брать можно, но только с МКПП, двигателем 1.6 и после жесткой диагностики электрики. Оценка: 6 из 10.

Проблемы VAZ XRay Cross